У каждого владельца автотранспортного средства должен быть гараж. В загородном доме он чаще всего пристраивается к жилому помещению. Не имеет значения, где расположен гараж, без ворот обойтись не получится. Можно купить готовые ворота для гаража или изготовить самостоятельно. Во втором случае можно не беспокоиться за их качество и надежность.
Разновидности конструкции
На сегодняшний день используется несколько конструкций ворот, некоторые из которых появились не так давно. Так как у каждого владельца автомобиля различные вкусы, стоит рассмотреть все виды гаражных ворот:
Распашные — наиболее известная и надежная конструкция. Она состоит из двух створок, укрепленных на петлях, и дверной коробки.- Ворота откатные для гаража — активно использоваться начали в середине ХХ столетия и представляют собой одну створку, отъезжающую в сторону параллельно фронтально расположенной стене.
- Подъемно-поворотные — сравнительно новая конструкция, состоящая из одного поднимающегося полотна (створки) и в крайней верхней точке траектории располагающегося параллельно земле. Такие ворота достаточно удобны в использовании, потому что не занимают много места. Однако устанавливать их стоит только в теплом климате или в отапливаемом гараже.
- Подъемно-секционные — полотно состоит из нескольких секций, которые, преломляясь, поднимаются к потолку. Главным достоинством конструкции является экономия пространства.
- Роллетные — не могут обеспечить высокую надежность и при строительстве гаражей используются редко. Створка состоит из алюминиевых пластин и работает аналогично оконным роллетам.
При выборе гаражных ворот необходимо ориентироваться не только на внешний вид и рекламу, но и учитывать практичность, надежность, а также приспособленность к конкретным климатическим условиям.
Наиболее надежными являются распашные ворота, которые не подведут в любой ситуации. Даже в сильные морозы они будут выполнять свою задачу, и максимум, что может потребоваться, — отогреть замок.
Безусловно, подъемно-секционные и подъемно-поворотные ворота смотрятся отлично. Но все их преимущества в полной мере проявляются лишь в теплом климате. При сильном морозе направляющие и рычажный механизм могут замерзнуть и в результате попасть в гараж не получится.
Последовательность процесса изготовления
Наиболее простыми воротами с точки зрения конструкции являются распашные. Их может самостоятельно сделать любой человек, имеющий представление о работе с металлом. Также можно попытаться изготовить подъемно-поворотную конструкцию, но для этого потребуется опыт инженерных работ. Остальные виды ворот сделать самостоятельно крайне сложно либо невыгодно с финансовой точки зрения.
Подготовительный этап
Изготовление ворот начинается с разработки проектной документации. Выполнить чертеж самостоятельно несложно, и вполне достаточно ограничиться эскизом, на котором будут указаны все необходимые размеры. В первую очередь следует выбрать габариты ворот. Минимальная ширина должна быть такой, чтобы от корпуса автомобиля с левой и с правой сторон до рамы ворот было не менее 30 см. При этом следует учесть, что чем больше это расстояние, тем удобнее будет заезжать в гараж. Чаще всего ширина ворот составляет 2,5−3 м.
Также стоит обратить внимание на расстояние от рамы до перпендикулярной к ней стены гаража, которое должно быть не менее 80 см. Высота ворот находится в пределах 2−2,2 метра, а для микроавтобуса стоит сделать проем высотой не менее 2,5 м. Конструкция распашных ворот максимально проста и состоит из рамы, а также двух створок, укрепленных на петлях. Для изготовления рамы можно взять уголок размером минимум 65 мм.
Для каркаса также можно использовать уголок 50 мм либо прямоугольный профиль, а обшивается он листовой сталью толщиной 2−3 мм. Петли желательно сделать наружными и усилить их.
Исходя из чертежа и размеров необходимо рассчитать потребность в материалах и приобрести их.
Изготовление рамы
Именно с этого элемента конструкции ворот и следует начинать. Причем сделать это лучше всего еще на этапе строительства фронтальной стены. Как только будет готово минимум 50 сантиметров кладки, работы по возведению стены стоит приостановить и заняться воротами.
Кроме уголка, для рамы потребуются металлические полосы шириной от 20 до 30 мм при толщине в 3−4 мм и отрезки арматуры для крепления рамы в проеме гаража. Алгоритм действий при изготовлении рамы имеет следующий вид:
Сначала необходимо с помощью болгарки сделать по 4 отрезка уголка, длина которых равна соответственно высоте и ширине проема. При этом отрезки могут быть изготовлены точно в размер или с запасом по 5 см в каждую сторону. Во втором случае их будет проще сваривать.- Полученные заготовки следует разложить на ровной поверхности, используя при этом строительный уровень в качестве контрольного инструмента. Важно помнить, что все углы заготовок должны составлять строго 90 градусов. Это контролируется с помощью слесарного угольника.
- Затем остается сварить все уголки — и в результате получается готовый каркас.
- С наружной стороны рамы следует зачистить все сварочные швы, что позволит добиться максимального прилегания створок.
Каркас для створок
Рама для створок должна быть чуть меньше размеров рамы гаражных ворот. Это необходимо для того, чтобы она легко вошла в проем, и в результате створки будут максимально плотно прилегать к наружной стороне общего каркаса. Для изготовления этого элемента конструкции снова можно использовать уголок или остановить выбор на прямоугольном профиле. Изготавливается рама для створок следующим образом:
Нарезается 4 заготовки, длина которых сантиметров на 10 или 15 меньше высоты каркаса проема. Также потребуется еще 4 отрезка длиной равной половине ширины рамы и минус сантиметров 30.- Все заготовки раскладываются на ровной поверхности, и вымеряются углы. Желательно разместить заготовки рамы створок в каркасе проема, чтобы сразу заметить все недочеты.
- Вся конструкция сваривается, а для ее усиления внутри можно укрепить еще один горизонтальный отрезок. Он будет выполнять роль распорки, а также предотвратит изменение геометрических параметров створок.
Создание створок
В качестве материала лучше использовать стальные листы толщиной не менее 2 мм. Из них вырезаются два полотна высотой на 3 см больше высоты каркаса проема. А вот их ширина будет отличаться:
- Первое полотно — на 1−2 см меньше ширины рамы проема.
- Второе полотно — на 2 см больше.
Заготовки привариваются к раме так, чтобы сверху и снизу их края выступали на 1−2 см. В результате будет достигнуто плотное прилегание второй створки, которая должна выступать за уровень каркаса уже на 2−4 см. Затем остается приварить петли: нижнюю к раме проема, а верхнюю — к открывающейся створке. Так как собираемая конструкция находится на ровной поверхности, можно легко обнаружить проблемы с работой створок и быстро их устранить.
Монтаж ворот
Сначала следует установить внешнюю и внутреннюю рамы ворот. В этот момент важно контролировать ровность их расположения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Для соединения рам между собой можно использовать полосы металла шириной около 4 см, приварив их с шагом в 60 см.
После установки конструкции можно завершить кладку стены так, чтобы кирпичи заняли все свободное пространство между внутренней и внешней рамами. Приварив к конструкции отрезки арматуры длиной от 20 до 30 см и вмуровав их в кладку, удастся надежно закрепить рамы. На верх каркаса требуется установить балку перекрытия. Когда все работы по монтажу будут завершены, остается проверить работоспособность ворот.
Установка запорных механизмов
Последним этапом изготовления гаражных ворот является установка на них замков. Чаще всего одна створка закрывается изнутри на запоры, входящие в потолок и пол, а вторая — на замок.
Для усиления снаружи используется еще и замок навесного типа, вдеваемый в приваренные к створкам ушки.
Также ворота часто утепляются, и для решения этой задачи можно использовать пенопласт. Именно этот материал является наиболее популярным в силу сравнительно низкой стоимости. Расположив пенопласт на створках, снаружи его обшивают фанерой либо вагонкой. А вот ватные утеплители станут не лучшим выбором, так как быстро теряют свои полезные свойства.
